Detta beror på att utsläppen från el-produktionen skiljer sig mellan de nordiska länderna och andra delar av Europa. Vi har räknat med att tågresande i de nordiska länderna utom Danmark orsakar 10 gram CO2 per personkilometer (Tåg Norden), tåg i Danmark i genomsnitt 58 g (där körs dieseltåg på många sträckor) och att ett genomsnittligt tåg i Europa orsakar 45 gram.
2019-04-20
Jämfört med 2018 är det en minskning med 2,4 procent. Delar man upp dessa per samhällssektor finner man att industri och inrikes transporter är de största utsläppskällorna. Totalt släpper de … De konsumtionsbaserade utsläppen inkluderar utsläpp som sker i Sverige och utomlands för att tillfredsställa efterfrågan i samhället i form av hushållens konsumtion, den offentliga sektorns konsumtion och samhällets investeringar (byggnader, infrastruktur). De konsumtionsbaserade utsläppen var 82 miljoner ton koldioxidekvivalenter år 2018.
U-ländernas utsläpp har samtidigt fyrdubblats under de senaste 20 åren. En ökning som till stor del beror på alla de varor som de producerar men som vi i väst konsumerar. Utsläppen från utrikes sjöfart har ökat kraftigt sedan 1990. Dels har frakterna av gods ökat, dels bunkrar allt fler fartyg bränsle i Sverige. Utsläppen från utrikes flyg har ökat med nästan 70 procent sedan 1990. Järnvägstrafik ger små utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar.
äter vi ungefär 50-55 kg kött per person och år i Sverige. Samtidigt är Gris och kyckling orsakar betydligt lägre utsläpp än nöt och får, 5-8 kg
Miljö- och hälsoeffekter. Koldioxid är en växthusgas som bidrar till att förstärka växthuseffekten 8. År 2019 uppgick Sveriges utsläpp av växthusgaser till 51 miljoner ton koldioxidekvivalenter. Jämfört med 2018 är det en minskning med 2,4 procent.
Genomsnittligt utsläpp av koldioxid för de drygt 100 000 bilar som såldes i Sverige första halvåret i år var 166,5 gram per kilometer. Det är visserligen en minskning med 7,6 gram, men förändrar inte det faktum att svenska bilar är törstigast i EU.
Detta innebär att utsläppen av växthusgaser år 2020 ska vara cirka 20 miljoner ton koldioxidekvivalenter lägre för den icke handlande sektorn i förhållande till 1990 års nivå. Sverige är duktigt på att städa sin egen bakgård, men i själva verket har man bara slängt över skräpet till grannen, som inte är lika ordningsam. För de flesta U-länder blir konsekvensen den motsatta om man räknar med konsumtionen istället, då sjunker deras utsläppssiffror. 2019-05-07 2013-01-05 Publicerad: 2020-12-15. Utsläppen av luftförorenande ämnen i Sverige har generellt sett tenderat att minska sedan 1990. Störst har minskningen varit för svaveldioxider där utsläppen har fallit med 84 procent.
Koldioxidutsläppen i Sverige minskar kraftigt. Men siffrorna ljuger, varnar forskare. U-ländernas utsläpp har samtidigt fyrdubblats under de senaste 20 åren. En ökning som till stor del beror på alla de varor som de producerar men som vi i väst konsumerar. Utsläppen från utrikes sjöfart har ökat kraftigt sedan 1990.
Lantmäteriet blankett lagfart
Vilken roll kan då Sverige och svensk industri spela i strävan att bringa ner de globala CO2-utsläppen? De svenska utsläppen har minskat trendmässigt i absoluta tal sedan slutet av 1970-talet och som andel av globala utsläpp längre än så (se bilden ovan till vänster).
Men med vätgas istället för kol i processen
Då blir skogssektorns samlade klimateffekt större än Sveriges utsläpp.
Min släkt licensnyckel
Inrikes transporter står för cirka en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser. Om även utrikes sjöfart och flyg tas med, är andelen drygt 40 procent.
Koldioxid (CO2). Dekomponeringsanalys av personbilstrafikens CO2-utsläpp i Sverige 1990– 2015.